一、于側(cè)卸式礦車的罐籠阻車器改造途徑分析
罐籠阻車器打開時既不阻擋側(cè)卸式礦車的礦車輪，又不阻擋礦車支臂，有兩種途徑：
1、改變罐籠阻車器阻爪的開啟角度；
2、改變罐籠阻車器阻爪的型式。通過縮短連桿的長度，可以達到使罐籠阻車器的阻爪打開狀態(tài)下角度增大的目的，但因為阻車器關(guān)閉狀態(tài)下，阻爪也張開了一定 的角度，起不到阻車器關(guān)閉時阻擋礦車輪的作用，因此、不可行。
3、通過增加驅(qū)動軸的行程，使轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)角度增大，也可以使罐籠阻車器的阻爪開啟角度增大，但阻爪開啟角度 過大勢必會使得各傳動件動作阻塞、不靈活，甚至是卡死，并且罐籠寬度較小，側(cè)廂板影響到阻爪的開啟角度，因此 也不可取。
4、最終改造思路是將罐籠阻車器的阻爪型式由 直鐵式改為拐鐵式，并將罐籠內(nèi)兩對阻車器之間的道軌面 開槽，以解決阻車器打開狀態(tài)下側(cè)卸式礦車進出罐籠的通 行問題及在阻車器關(guān)閉狀態(tài)下側(cè)卸式礦車在罐籠內(nèi)可靠 定位的問題。
二、于側(cè)卸式礦車的罐籠阻車器改造方法
1、罐籠在出廠時，已經(jīng)在罐籠內(nèi)部底板阻車器位置留有坑洞以及在罐內(nèi)軌道上開有螺栓孔用于固定阻車器的阻爪支座，因此阻爪支座在罐籠內(nèi)的位置固定。在將直鐵式阻爪改為拐鐵式阻爪時，應(yīng)使得兩對阻車器擋面之間的距離保持不變。
2、改造后的拐鐵式阻爪與改造前的直鐵式阻爪開啟角度相同，只是拐鐵式阻爪開啟時拐腳位于礦車輪與礦車支臂之間。在礦車進出罐籠時，支臂上的滾輪沿阻爪拐腳上沿通過，而不會造成罐籠阻車器的阻爪阻擋礦車輪或礦車支臂的現(xiàn)象。
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